España continúa conmocionada por el grave accidente ferroviario ocurrido la tarde del domingo en la localidad de Adamuz, en la provincia de Córdoba. Según el último balance oficial, el siniestro dejó 39 personas fallecidas, entre ellas el maquinista de uno de los trenes involucrados, y 152 heridos, de los cuales 73 permanecen internados, incluidos 24 en estado grave.

El choque involucró a formaciones de las operadoras Iryo y Renfe, y ya es considerado uno de los episodios más graves en la historia reciente de la red de alta velocidad del país.

Hipótesis central: descarrilamiento e invasión de vía

De acuerdo con las primeras conclusiones del expediente abierto por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), la hipótesis principal señala que los dos últimos coches de un tren de Iryo descarrilaron al ingresar a la estación de Adamuz.

Ese desplazamiento provocó que los vagones invadieran la vía paralela en el momento en que circulaba en sentido contrario un tren Alvia de Renfe, lo que derivó en una colisión de alto impacto y en el posterior descarrilamiento de ambas formaciones.

Desde Renfe indicaron que el tramo tiene una velocidad máxima permitida de 150 kilómetros por hora y aseguraron que, según los registros preliminares, no se habría detectado exceso de velocidad, por lo que la investigación se concentra ahora en un posible fallo del material rodante o de la infraestructura.

Infraestructura bajo la lupa

La seguridad del tramo quedó bajo fuerte escrutinio público. Si bien la vía había sido acondicionada en mayo de 2025, trascendió que el gestor ferroviario Adif había reportado al menos ocho incidencias técnicas en los últimos meses, vinculadas a señalización, catenaria y fallas estructurales menores.

A su vez, el sindicato mayoritario de maquinistas había solicitado con anterioridad reducir la velocidad máxima de la línea por vibraciones detectadas, aunque aclararon que ese reclamo no puede vincularse de forma directa con el siniestro ocurrido en Adamuz.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, pidió “prudencia extrema” y evitó adelantar conclusiones hasta que finalicen los peritajes, al tiempo que calificó el episodio como “raro y difícil de explicar”.

En tanto, el presidente de Vox, Santiago Abascal, expresó sus condolencias a las víctimas y cuestionó con dureza al Gobierno nacional, poniendo en duda su capacidad de gestión ante la tragedia.

Rescate, peritajes y testimonios

Las tareas de rescate dieron paso a los trabajos de peritaje y remoción de escombros. La prioridad de las autoridades es recuperar las cajas negras y restablecer la seguridad en la línea, mientras los servicios de salud continúan atendiendo a los heridos en distintos hospitales de Andalucía.

El accidente ocurrió a las 19:45 del domingo, cuando el tren de alta velocidad Iryo 6189, que cubría el trayecto Málaga–Madrid, descarriló en los desvíos de ingreso a Adamuz e invadió la vía contigua, por la que circulaba un tren Alvia de Renfe con destino Huelva, según informó la agencia Xinhua y reprodujo la Agencia Noticias Argentinas.

Varios vagones de ambos trenes se salieron de la vía y algunos coches del convoy procedente de Málaga volcaron y cayeron por un talud. Un periodista de RTVE, que viajaba en ese tren, relató que “se sintió como un terremoto” antes del descarrilamiento.

Por su parte, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, calificó la situación como “muy triste” y remarcó el impacto humano del siniestro: “En estos trenes viajan familias enteras, personas de todas las edades”.