El ministro de Economía defendió su postura al sostener que “solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, añadiéndo que “la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año”.

“De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025”, graficó y subrayó que “esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas”.

El funcionario, fue más allá, y aseguró que "estas medidas permitieron que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”, concluyendo que "ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”.

Pichetto cuestionó el arribo de autos chinos

Mediante sus redes sociales, el diputado Miguel Ángel Pichetto, se mostró contrariado por la llegada de 7.000 autos chinos de la marca BYD y posteó: “Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”.

“​Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, dijo Pichetto y cerró el posteo diciendo que “vamos a tener problemas con los americanos. Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite”.